Extraño

Si este Porsche 911 le parece extraño, no está solo. Parece una generación 997, pero no del todo; tiene un emblema escrito en la parte posterior que se parece al de Singer pero dice algo más; y su parte trasera es algo así como un 911 original de la serie G, pero en realidad no es un restomod. En cambio, este Edit G11 es un auto P modificado destinado a brindar una experiencia más analógica y al mismo tiempo recuerda al 911 original. No estoy seguro de que lo sepas al mirarlo.

El diseñador Petr Novague es el hombre detrás del Edit G11, que comienza como un 911 de fuselaje ancho de la generación 997, ya sea un Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS o GTS 4. Luego, Edit reemplaza las fascias delantera y trasera. con los de fibra de carbono diseñados por Novague. Ambos están destinados a parecerse al antiguo Porsche de la serie G, y puedes verlo en la parte trasera si entrecierras los ojos lo suficiente con sus luces traseras bajadas y su barra de malla. Sin embargo, la parte delantera todavía parece un 997.

En el interior, tiene un volante actualizado, un diseño de tablero ligeramente nuevo, molduras de Alcantara en todas partes, nuevos diseños de tarjetas de puertas y asientos mejorados. Edit también elimina la radio y la pantalla principal de información y entretenimiento para eliminar cualquier cosa que pueda distraer al conductor. Yo diría que es una medida sacada del libro de jugadas de Porsche, pero eso sólo sería cierto si te cobraran más por ello.

De eso se trata realmente el Edit G11: el conductor. Sus partes de carrocería de fibra de carbono, ruedas forjadas, frenos cerámicos de carbono y la falta de tecnología interior lo hacen más liviano que un 997 estándar. Su motor está desmontado, reconstruido con piezas nuevas y con un nuevo cojinete IMS y camisas de cilindro de acero inoxidable. Las dos últimas actualizaciones están destinadas a solucionar los problemas de rodamientos IMS y de rayado comunes en los motores de seis cilindros y 3,6 litros de Porsche de esa época. Dicho esto, no se agrega potencia a ninguno de los motores.

También cuenta con suspensión ajustable Öhlins, un kit de cambio de recorrido corto para la caja de cambios manual y un escape personalizado.

Solo se fabricarán 99 de estos Edit G11, cada uno de los cuales se fabricará bajo pedido, ya que Novague planea trabajar personalmente con los clientes para especificar sus autos. El Edit G11 comienza en $187,450 pero ese número seguramente aumentará con las opciones.

El G11 no está en la misma liga que el Singer, pero también cuesta aproximadamente la mitad del precio. Probablemente también se conducirá muy bien, ya que reduce el peso en vacío del 997 y añade amortiguadores Öhlins. No importa lo que sienta sobre la apariencia, siempre habrá clientes que quieran este tipo de Porsche modificados y únicos, así que no se sorprenda si Edit vende los 99.

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